“梦之队”变身“基建高手”！中国建筑转型升级谱写发展新篇章
导读
在建世界最长的跨居住区三跨连续钢桁梁悬索桥？全国首个山地城市综合管廊？创造了3天一层楼“中国速度”的“中国建筑梦之队”，如何变身“基建高手”？
11月27日，“十九大精神进央企”网络主题活动走进中国建筑，20多家主流媒体一起探秘由中国建筑投资建设的贵州六盘水大董公路PPP项目和地下综合管廊PPP项目。今天，蓝宝就为大家一一解开这些疑问。
“十九大精神进央企”走进中国建筑
▲“十九大精神进央企”活动现场
11月27日，由中央网信办网络新闻信息传播局、国务院国资委宣传局、国务院国资委新闻中心联合组织开展的“十九大精神进央企”网络主题活动走进中国建筑，央视新闻、人民日报海外版、中国日报网、中国网、环球网、中国青年网、今日头条等20多家中央重点新闻网站和主要商业网站，来到中国建筑投资建设的六盘水大董公路PPP项目，亲眼见证正在建设的世界最长跨居住区三跨连续钢桁梁悬索桥和全国首个山地城市综合管廊，深入基层了解中国建筑如何在新时代以新气象、新作为培育具有全球竞争力的世界一流企业。截至到11月30日14:00，相关媒体报道文章达1073篇。
▲“十九大精神进央企”央视新闻直播画面
（更多媒体报道详见文末）
“梦之队”变身“基建高手”
全球唯一千亿美元规模的基建公司、全球最大的投资建设集团，《财富》世界500强第24位，中国建筑承建了中国90%的300米以上超高层建筑，创造了平均3天一层楼的中国速度，被誉为“中国建筑梦之队”。更加震撼的是，中国建筑承建了3/4的重点机场、3/4的卫星发射基地、1/2的核电站、1/3的城市地下综合管廊……这支“中国建筑梦之队”还是名副其实的“基建高手”。
攻坚“第一跨” 两项世界之最的特大悬索桥
▲大河特大桥效果图
“这是大河特大桥董地侧锚碇的基坑，基坑开挖深度将达到54米，锚碇长73米、宽51米、高42米，锚碇总重量超过15万吨，是悬索桥中主缆索的锚固构造”，大董公路项目一工区项目经理姚立伟向记者介绍。
大河特大桥，是大董公路这条一级公路的一部分，大董公路全长约45公里，双向6车道，设计速度60公里/小时，总投资额约67亿元，每公里造价超过国内很多高速公路。
据大董公路项目公司总经理盖昌义介绍，大董公路沿线地形复杂，山高谷深，60%以上的线路在海拔1800米以上，桥隧比高达44%。同时“深挖高填”特征显著，最深挖74.2米，最高填69.63米，挖、填方量相当于1.4个西湖的蓄水量。
项目还包含特大桥3座、大中桥18座、互通立交5处、隧道3座，而且隧道、桥梁多遇溶洞、溶腔，地质复杂，建设难度较大。
▲大河特大桥主缆索锚碇
据姚立伟介绍，作为大董公路项目最大的难点，大河特大桥采用三跨连续钢桁梁悬索桥设计，全长2200.8米、主跨1250米，建成后将成为世界最长的跨居住区三跨连续钢桁梁悬索桥。
大桥两座主桥塔高度分别为314.3米、283.3米，而314.3米也将成为世界最高的悬索桥桥塔，大桥建成后，桥面距桥下水面高达258米。如此巨大的悬索桥，大河特大桥建设难度可想而知，多项技术工作都是世界级难题。
“中国建筑技术中心专门成立了六盘水工作站，与中建二局和其它科研机构、高校共同攻坚大河特大桥建设难题”，盖昌义介绍。
▲大河特大桥董地侧锚碇的基坑
挑战喀斯特 打造全球首座“管廊桥”
▲六盘水管廊桥，全球首座喀斯特地貌管廊桥
在六盘水市钟山区育德路，一座离地10米、长约60米的大桥横跨六威高速。“这不是一座普通的桥，而是一段地下综合管廊，又叫‘管廊桥’，这是我国第一座‘管廊桥’，在全球也是首例”，工区项目经理李海龙告诉记者。
贵州特有的喀斯特地貌给项目建设带来了不小的挑战，坚硬岩石和地下溶洞是最大的拦路虎。李海龙向记者介绍，“建设几乎是一路伴随爆破前行的。”先是靠爆破击碎地下大面积坚硬岩石，接着要对付频繁出现的地下溶洞，需用大体积的混泥土浇筑来填满。
刚松一口气，软土层又出现了，与相邻地段的岩石区容易造成沉降不均，必须及时处理……“在山地城市建设地下综合管廊，难度远远高于平原城市”，李海龙感慨道。目前，项目已完成成品管廊31公里，部分路段已经完成管线入廊并开始试运营工作。
六盘水大董公路、地下综合管廊项目建成后都将深刻改变六盘水城乡面貌，促进地方经济发展。而在项目建设过程中，中国建筑在满足需求的条件下通过公开招标优先采用当地建材和务工人员，助力六盘水市“精准扶贫”，履行央企的社会责任。据统计，中国建筑六盘水大董公路项目和地下综合管廊将为当地带来超过6000个劳务工作岗位，劳务费用超过10亿元。
深入推动转型升级 迈上绿色发展新征程
从BOT模式、TOT模式到EPC模式再到PPP模式，多年以来，中国建筑始终走在创新投资建设运营模式的道路上。2012年，中国建筑开启“转型升级”模式后，便开始系统推进PPP项目。
与设计、采购、施工一体化的“EPC模式”相比，PPP模式，从项目立项规划、设计、投资融资、建造设施到后期运营管理，进行全产业链、全业务覆盖。目前，PPP模式早已成为国际承包发展的新趋势。
仅2016年一年，中国建筑就获取了PPP项目135个，计划总投资额5214 亿元，其中35个项目进入财政部公布的示范PPP项目清单。无疑，PPP是不能回避的发展大势，也是建筑企业必须抓住的战略机遇。
在转型升级方面，中国建筑实现了由生产经营向生产经营与资本经营相结合的转型升级，不仅是建造商，还成为了投资商、运营商；房建业务由“建房”向“建城”的转型升级，充分发挥中国建筑全产业链的优势，价值链向高端延伸；海外业务由国际工程承包向经营跨国公司的转型升级，“大海外”平台建设，以及国际化资本运营、属地化经营管理，中国建筑作为一家国际化公司享誉全球；经济结构向基础设施、城镇化、投资开发协调发展的转型升级，紧跟国家战略导向，大力向基础设施领域和新型业务领域发展，取得了显著成效，“532”的经营结构目标引领着中国建筑的转型发展。
▲京新高速公路
基础设施投资建设，作为中国建筑产业结构调整的重要方向，投资建造了一大批关系国计民生的大型基础设施工程。特别是近几年间，随着国家基础设施投资建设快速发展，“京津冀协同发展”、“长江经济带”、“一带一路”三大战略的强力引领，中国建筑基础设施事业得到了跨越式发展，业务覆盖高速铁路、轨道交通、高速公路、隧道桥梁、机场站房、能源核电、市政管网、水工港务等几乎全部基础建设领域，其中铁路里程1800公里；公路里程近20万公里；轨道交通里程数百公里，地下管廊占全国三分之一，海外基础设施业务已占总量的40%。
新型城镇化建设，中国建筑充分发挥自身产业链条完善、资源要素齐全、能够为我国新型城镇化建设提供一揽子服务的比较优势，在北京、西安、郑州、天津等地投资建设诸多新型城镇化项目，充分展示了公司推进新型城镇化建设的理念和成就，扩大了行业影响。
▲敦煌大剧院
创新业务，代表了中国建筑的未来。绿色建造、智慧建造、建筑工业化三大重点研发方向取得重要成果。敦煌丝路文博会主场馆项目，采用 BIM 技术，应用“装配式建造+EPC”的方式，最大限度地利用中建数字化平台，仅用 8 个月时间就完成了常规需要 4 年才能建成的项目，创造了“敦煌奇迹”，成为中国建筑创新业务的典型案例。水务、环保、电子商务，为中国建筑绿色发展拓展了“新蓝海”……
中国建筑则正在以自身的实践为所有的投资建设企业探路，走向具有全球竞争力的世界一流企业，打造最具国际竞争力的投资建设集团，以学习习近平关于国有企业改革发展和党建论述为重点，把学习宣传贯彻党的十九大精神引向深入。
部分媒体报道
央视新闻、今日头条客户端直播
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内容来源：中国建筑（微信号：zgjzwx）
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